Заказ авто из германии — цена?
В любом случае цена будет дешевле чем в России.
Это не основной, но очень важный критерий.
Многие застали менять машину как минимум раз в год.
Практически один год ездишь в бесплатно, потом продаёшь и заказываешь через перегонщика себе новую машину из Германии.
Среднестатистический перегонщик иномарок в 90-е годы — это физически здоровый мужчина в возрасте от 25 до 50 лет. Умеющий хорошо водить автомобиль и неплохо разбирающийся в его устройстве.
Последнее качество было важно потому, что в 90-е на продаже иномарок в Германии стали специализироваться турки.
Они ремонтировали хлам с автопомоек и пытались всучить его неопытным покупателям. Если где-то под Витебском такая «бочка» развалится на части, турка это не волновало.
Потому профессионалы перегона старались брать машины не у них, а у чистеньких пенсионеров, которым платить за TUV было накладнее, чем купить новое авто. Пылившийся в гараже у немецкого дедушки «БМВ» по смешной цене был для перегонщиков, как выигрыш в лотерею.
Но еще до того, как перегонщик покупал автомобиль в Германии, его поджидала куча опасностей. Как правило, машины в бывший СССР гоняли под определенный заказ бизнесменов или бандитов.
Причем эти категории могли совпадать в одном лице. Получив от заказчика деньги, водитель (один или в паре с помощником) ехал в Европу. Вот только об этом могли знать не только он и заказчик, но и другие люди. В 90-е убивали даже за пачку сигарет, а сумма в тысячу долларов казалась астрономической. Потому перегонщик мог стать жертвой нападения еще в родном городе.
И если его грабили, то заказчик, почти всегда имевший связи в криминальном мире, требовал не только свои деньги обратно, но и компенсацию морального вреда, который он получил, тщетно ожидая машину. В случае невыполнения требований его «ставили на счетчик» со всеми вытекающими последствиями.
Благополучно добравшись в Германию и купив там хорошее авто, перегонщику еще нужно было доехать до родного города. Про Польшу, чьи дороги были хоть и не безопасны, но вполне преодолимы, написано выше. Белоруссия в этом отношении тоже была более-менее спокойной. А вот Украина кишела «лихими людьми».
Еще на въезде на территорию Самостийной автомобиль с немецкими номерами оказывался под прицелом коротко стриженных парней. На таможенном пункте водителю сообщали, что его проезд по территории Львовской или Волынской области не бесплатен.
Мзда обычно было в виде десяти, пятидесяти или даже ста марок. Её обменивали на листок бумаги с информацией: «Хлопці, це Мазда в ажуре».
Его следовало предъявить другим парням, которые могли подловить перегонщика на АЗС и попросить «за проезд». Вот только действие «билета» ограничивалось влиянием этой банды и редко распространялось на другую область.
Увидев на трассе автомобиль с немецкими номерами, поляки вынуждали его водителя остановиться на обочине.
