В начале девяностых годов угоны автомобилей стали настолько прибыльным и простым занятием, что ежедневно только в Москве мошенники похищали до 150 машин.
Часто их не разбирали на части, а просто перекрашивали, изменяли номера и продавали менее обеспеченным гражданам.
Спустя десять лет владельцы автомобилей столкнулись с новой проблемой — нахождением украденных машин. В Москве ежедневно находили около 30 угнанных автомобилей, что составляло почти 10 тысяч в год. Каждый владелец, по законам детективного жанра, сначала становился главным подозреваемым, затем свидетелем, потом потерпевшим и, в конечном итоге, оставался без машины и денег.
Бомба, заложенная в прошлом веке под водительским сиденьем, взорвалась сегодня: у каждого из нас шанс приобрести или уже владеть криминальной машиной составляет примерно один к пяти.
Теперь вас не будут арестовывать и обращаться грубо — с недавних пор при задержании угнанного автомобиля сотрудники правоохранительных органов действуют интеллигентно, понимая, что владелец машины часто не является угонщиком. Они сопровождают вас в ОВД, машину изымают, составляют протокол задержания и повторяют: «Ждите…».
Если вопреки федеральным нормам ваш автомобиль задержат, требуйте составления Акта технического состояния и Протокола задержания с фиксацией показаний одометра в присутствии понятых.
Заберите из машины все ценные вещи, инструменты и запчасти, а также слейте бензин. Попросите опечатать капот, багажник и салон автомобиля, и чтобы сотрудник расписался на каждой бирке, а вы сами тоже.
Подайте начальнику ОВД заявление с просьбой вернуть автомобиль под сохранную расписку с обязательством предоставить его по первому требованию.
Если уголовное дело не будет возбуждено в течение десяти дней со дня изъятия автомобиля, жалуйтесь прокурору о незаконном удержании.
Если потребуется экспертиза номеров узлов и агрегатов автомобиля и вас попросят оплатить её, знайте, что расходы должен нести государственный бюджет.
Будьте готовы к тому, что следственные действия могут затянуться: следователи будут разбираться в схемах «владелец-посредник-покупатель», в то время как ваш автомобиль будет месяцами простаивать на платной стоянке, часто на коммерческой, а не милицейской.
Через несколько месяцев вам может не захотеться забирать машину, так как расходы на её хранение превысят рыночную стоимость. К тому же сотрудники могут использовать её как служебную, что приведет к её износу.
Если вам повезет, и автомобиль вернут, вам придется подтвердить право собственности в суде, который часто отказывается принимать такие дела. Даже при благоприятном исходе дела данные об угнанной машине могут остаться в базе данных, что приведет к повторным проверкам.
Многие не знают, что действия милиции при задержании угнанных автомобилей практически не регламентированы законом. Органы внутренних дел руководствуются только ведомственными документами, а следствие часто не может доказать недобросовестность приобретения автомобиля. Лишение права собственности на такой автомобиль возможно только по решению суда или постановлению следователя, что происходит после обнаружения угнанной машины. Однако её отбирают еще до этого момента, что является нарушением законодательства.
В итоге, пока не будет вынесено судебное решение о возврате машины подлинному хозяину, никто не имеет права выгонять из-за руля её фактического владельца.
Для начала разберемся в терминах: если автомобиль угнали, это значит, что его взяли покататься и вернут. Если похитили — то с целью завладения им навсегда. Иными словами, угнали — временно, а похитили — навсегда.
За последние пятнадцать лет в Москве были похищены более 200 тысяч автомобилей, и только каждый двадцатый хозяин сумел вернуть свою машину. Однако большинство из них получили свои автомобили обратно спустя семь лет, и чаще всего в ужасном состоянии.
Кражи автомобилей остаются на вершине статистики преступлений, в то время как их раскрываемость остается низкой. Профессиональные детективы признают, что найти украденные автомобили практически невозможно, так как существующие методы розыска больше похожи на игру в кости.
Если преступникам удалось похитить вашу машину, они, как правило, перебивают одну-две цифры в номерах кузова и двигателя и получают новые документы через мошенников в ГИБДД. Первый способ обнаружения украденных автомобилей — случайная проверка «подозрительных» машин на дороге инспекторами ДПС, которые не являются экспертами-криминалистами. Этот метод малонадежен и редко приводит к успеху.
Второй способ — криминалистическая экспертиза. Ее применяют при регистрационных действиях в МРЭО и при техосмотре. Но и этот метод не всегда срабатывает: владельцы, знающие о криминальном происхождении своих автомобилей, избегают техосмотра и не продают машины, чтобы не рисковать.
Еще один способ — «челобитный метод», когда милиционер обращается к криминальному авторитету с просьбой помочь найти угнанную машину. Но и этот способ редко приносит результаты.
Государство, взявшее на себя обязанность защищать имущество граждан, оказалось неспособным эффективно возвращать украденные автомобили своим владельцам, несмотря на наличие правоохранительных органов.
Однако не стоит отчаиваться: шанс вернуть автомобиль все же есть. Если вы обнаружили, что ваш автомобиль пропал, сначала успокойтесь и сообщите о краже по телефону 02, затем отправляйтесь в ОВД, на территории которого произошел угон. Подайте заявление на имя начальника ОВД с просьбой возбудить уголовное дело и потребуйте корешок талона.
Проявите актерские способности: намекните, что у вас влиятельные родственники, и потребуйте машину с «группой захвата» для поиска автомобиля в ближайших дворах, гаражах и свалках.
В течение трех дней следователь должен принять решение: возбудить уголовное дело или отказать. Если дело затягивается, угрожайте заявлением в прокуратуру, что обычно стимулирует следствие.
Потребуйте от следователя составления «плана расследования», в котором одной из первых задач должна быть работа с очевидцами и свидетелями. Убедитесь, что участковый действительно проводит опрос жителей и выявляет свидетелей преступления.
Если вам удалось найти свою машину, подайте заявление к начальнику следственного отдела с требованием возобновить следствие и изъять автомобиль. Если у вас есть доказательства, что это действительно ваш автомобиль, попросите выдать его вам под сохранную расписку.
Не теряйте время на самостоятельные поиски, если свежие следы уже остыли. Работайте с следователем до тех пор, пока не получите от него официальный ответ о приостановлении дела. Если следователь не проявляет активности, подайте заявление в прокуратуру с просьбой возбудить уголовное дело по факту халатного отношения к своим обязанностям.
Помните, что вероятность обнаружения автомобиля наиболее высока в первые три дня после кражи, пока следователь только начинает работу.
Тем не менее, шанс найти автомобиль остается значительным и спустя месяц, как показывает история Ивана Александровича П.
-Частный детектив располагает информацией о вашем похищенном автомобиле «ВАЗ-2111». Вот номер телефона в Тольятти, — сообщила за ужином жена Ивану Александровичу, протягивая ему телеграмму. — Сегодня принес почтальон. Как думаешь, стоит ли этому верить?
Иван Александрович чуть не подавился сосиской. Откашлявшись, он схватил телефон…
-Это не шутка, — недовольно проговорил голос в трубке. — Я действительно нашел ваш недавно похищенный автомобиль! Сейчас он находится в Омске. За небольшое вознаграждение я могу сообщить вам адрес того, кто теперь за рулем ваших «Жигулей».
Через неделю Иван Александрович держал в руках клочок бумаги с заветным адресом: «Лазебин В.В., город Омск, улица…».
…Ночью 8 сентября гараж Ивана Александровича вскрыли так тихо, что ни одна собака в округе не залаяла. Даже соседи по даче, увидев утром распахнутые ворота, спиленный замок и вырванную сирену сигнализации, не могли поверить своим глазам.
Следователь Раменского УВД Безруков, опросив Ивана Александровича и соседей, сняв отпечатки с распиленного замка, покачал головой: «Профессионалы!» — сказал он и велел ждать.
Все еще надеясь на чудо, Иван Александрович начал останавливать раменских гаишников: «Проверьте свои журналы, может, марку машины перепутали?» Но гаишники лишь разводили руками: «У нас в сводке такой машины нет, отец…». Следователь пожурил Ивана Александровича за излишнюю настойчивость: «Зря суетитесь… Раньше чем через неделю мы машину в розыск не объявляем…».
Удача улыбнулась лишь полтора года спустя, когда от частного детектива пришло неожиданное сообщение. Иван Александрович поспешил к следователю:
-Вот видите, один частный детектив сделал больше, чем весь ваш отдел!
Обиженный следователь пообещал разобраться. Через месяц он позвонил:
-Ваш автомобиль действительно был зарегистрирован в Омске на подставное лицо. Но радоваться рано… Машину сняли с учета и отправили с транзитными номерами в неизвестном направлении.
Иван Александрович самостоятельно выяснил, что автомобиль оказался в Казахстане. Туда на постоянное место жительства вместе с его «Жигулями» отправились еще более трехсот автомобилей, похищенных из московского региона и легализованных в Омске.
— Нет уж, увольте! — вспылил следователь. — У нас нет денег на поездку в соседнюю деревню, а вы хотите загнать нас черте куда…
В тот день Иван Александрович понял, что потерял свою машину уже в третий раз.
Иван Александрович так и не увидел своего автомобиля: в эпоху криминального беспредела несколько омских группировок при поддержке сотрудников местной ГИБДД занимались легализацией похищенных машин. Союз бандитов и милиционеров был настолько прочен, а механизм легализации столь отлажен, что Омск стал столицей автомобильного криминала. За несколько месяцев только в 2000 году здесь обнаружили и изъяли около сотни похищенных в Москве автомобилей. Но большинство угнанных машин отправились в теплые края и не вернулись обратно в Москву.
Методика поиска автомобиля частным детективом заняла всего пять минут. Он не покидал своей квартиры, используя всего лишь компьютер и три базы данных: выпущенных, похищенных и зарегистрированных машин. Программа анализировала движение автомобиля по цепочке «выпуск-угон-регистрация» и находила автомобили с измененными номерами.
Этот метод позволяет обнаруживать до 90 процентов похищенных и не разобранных на запчасти автомобилей практически сразу после их легализации по поддельным документам. Это касается как отечественных, так и иностранных автомобилей, ведь мировые автопроизводители предоставляют необходимые данные через Интерпол.
Преимущества такого метода очевидны: он позволит планомерно и массово выявлять похищенные автомобили, лишит воров перспектив и сократит количество бездельников в МВД.
Важно не то, по какой методике обнаружат ваш автомобиль, а то, кто и как вернет его вам. Кто будет перегонять машину в Москву из Казахстана и кто оплатит «турпоездку»? Закон не определяет, на чьих плечах лежит эта процедура.
И в этом беда: налоговая полиция рапортует о миллионах долларов, добытых для казны, таможня докладывает о задержанном национальном достоянии на границе. В их отчетах нет данных о возвращении имущества гражданам. Милиция включает в отчеты все, даже самые немыслимые сведения, но нет данных о возвращении автомобилей законным владельцам.
И так будет до тех пор, пока работа следствия оценивается по числу «заброшенных сетей», а не по количеству «выловленной рыбы».
Не будем о грустном. Будьте готовы к тому, что ваш автомобиль может вернуться к вам в потрепанном состоянии. Проведите оценку повреждений и подайте заявление следователю с требованием признать вас потерпевшим и гражданским истцом. Взыскивайте ущерб через суд и требуйте возмещения морального вреда и вреда, причиненного здоровью.
В суде предъявите чеки и квитанции об оплате диагностики, лекарств, медицинских процедур и реабилитации в санатории города Баден-Баден.
Послесловие…
В мае 2002 года Коллегия Правовой защиты автовладельцев, представляющая интересы сотен тысяч пострадавших, направила в МВД предложение о создании специализированного информационно-аналитического центра. Целью данного центра было бы использование методики «трех баз» для возвращения похищенных автомобилей владельцам и предотвращения новых краж. В сентябре 2002 года пришел ответ, подписанный заместителем начальника Главного управления уголовного розыска Королевым и заместителем начальника Главного управления ГИБДД Кирьяновым. В письме высокопоставленные чиновники сообщили, что предложенная методика была принята к действию! Контроль над внедрением методики взял на себя лично министр внутренних дел Борис Грызлов: 20 июня на оперативном совещании при министре рассматривался вопрос «О коренном изменении подходов в работе подразделений ГИБДД», и глава ведомства утвердил план по борьбе с преступлениями, связанными с транспортными средствами.
В кулуарах МВД ходят слухи, что министр был весьма удивлен, узнав о существовании столь простого и надежного метода поиска угнанных автомобилей, который до сих пор не использовался. Говорят, что он даже задал риторический вопрос: «А где же эта методика была раньше?». Обаятельные критики утверждают, что подчиненные генералы не смогли предоставить удовлетворительный ответ на его вопрос…
15 августа 2002 года на совещании у первого заместителя министра внутренних дел Нургалиева были приняты три важнейших решения: создать и внедрить базы данных для розыска похищенных автомобилей, используя методику «конфликта трех баз»; сформировать рабочую группу для разработки автоматизированных информационно-поисковых систем; и в 2003 году увеличить штат сотрудников ГИБДД для проведения аналитической работы по выявлению угнанных автомобилей.
Мы неспроста опубликовали эту статью после 2022 г. На сегодняшний день процент краж существенно уменьшился, что не может не радоваться.
Я в пути!
Я в пути!
Я в пути!
Я в пути!
Я в пути!
Я в пути!
