Угнанные авто опасны даже для тех, кто их возвращает

Европейские правила и российская реальность

По европейским правилам, «добросовестный покупатель» может оставить машину у себя, если урегулирует проблемы со страховщиками, то есть выкупит права собственности у страховой компании, выплатившей страховку первоначальному владельцу. Но с компенсацией у европейских страховых компаний в России всегда были сложности. Наши правоохранительные органы считают, что новый владелец должен урегулировать спорные вопросы не с иностранными страховщиками, а с ними. Иными словами, те, кто пытался использовать европейские схемы, ущемляли коммерческие интересы «дельцов» из МВД.

Недавно в России завершился суд над руководителями компании «ВИА-Авто», которая представляла интересы ряда страховых компаний. ГУСБ МВД России (с ноября 2004 года — Департамент собственной безопасности — ДСБ) обвинило руководителей «ВИА-Авто» в мошенничестве, но суд их оправдал.

Добровольно принудительное сотрудничество

История «ВИА-Авто» началась с партнёрства г-на Резо Беридзе и владельца немецкой экспертной фирмы по розыску и возврату угнанных автомобилей Walter Schmelzing GMBH в конце 90-х годов. Косвенным свидетельством профессионализма Беридзе является тот факт, что Юрий Тимченко, сотрудник ДСБ МВД, инициатор возбуждения уголовного дела против «ВИА-Авто», написал кандидатскую работу вместе с Резо Беридзе о методах работы Интерпола с угнанными машинами. Однако после нескольких лет успешной работы у Беридзе появились серьёзные проблемы.

Неприятности начались, когда некий Сергей Лосев предложил фирме сотрудничество: Лосев разыскивал угнанные из Германии автомобили, а Беридзе улаживал юридические вопросы. Однако у руководства «ВИА-Авто» возникло подозрение, что Лосев имел связи не только в МВД, но и с угонщиками, узнавая о факте угона ещё до того, как автомобиль появлялся в России. После этого Беридзе отказался от контактов с Лосевым, но судьба Лосева оказалась небезразлична правоохранительным органам.

Встречи с немецкими партнёрами

Весной 2004 года в высокие кабинеты ГУСБ был приглашён контрагент Беридзе — Вальтер Шмельцинг. Ему заявили, что его российский партнёр — мошенник, но Шмельцинг, зная Беридзе как честного человека, потребовал доказательств. Ему предложили сменить партнёра на Сергея Лосева, но немец отказался. После этого ему предложили выплачивать за каждое найденное авто среднего класса 5 тыс. евро, а за автомобили класса люкс — 10 тыс. евро.

Для убедительности Тимченко вызвал Шмельцинга в посольство Германии и при представителе посольства повторил свои подозрения в адрес «ВИА-Авто» и предложил сотрудничество через Лосева.

«Рашен полис гестапо»

На следующий день Лосев подал заявление на фирму «ВИА-Авто» в ГУСБ как представитель немецкой страховой компании, приложив к заявлению написанную от руки доверенность от Шмельцинга. Перевод доверенности появился в деле только через два с половиной месяца. Причины возбуждения уголовного дела и ареста директора фирмы Беридзе и его заместителя Бережного остались загадкой…

По версии следствия, фирма «ВИА-Авто» скрыла от немецких партнёров около 50 дорогих иномарок (вся эта информация была опровергнута в ходе расследования). Единственное, что дошло до суда — обвинение в сокрытии автомобиля «Мерседес CL 500» 2001 года выпуска, который был изъят у незаконного владельца и находился в распоряжении «ВИА-Авто» до определения его дальнейшей судьбы.

Следствие утверждало, что Беридзе скрывал факт нахождения у него этой машины и уже продал её, о чём есть показания покупателя. Шмельцинг записал все разговоры с российскими милиционерами на диктофон, что стало причиной командировки следователя ГСУ Кружилина и Тимченко в Германию для проведения обыска у Шмельцинга и изъятия улик. Оперативно-следственная группа убедила прокуратуру Германии о существовании международного преступного сообщества в лице фирмы Шмельцинга и «ВИА-Авто».

Печальный результат обмана

Пресс-служба ГУСБ провела пиар-кампанию, описывая Бережного как одноклассника Радуева, что оказалось ложью. Лосев разослал информацию о мошенничестве Шмельцинга во все страховые компании Германии. Немецкая прокуратура возбудила дело против Шмельцинга, которое вскоре было прекращено за отсутствием состава преступления. Вальтер Шмельцинг, не выдержав позора, покончил жизнь самоубийством 4 апреля 2005 года, обвиняя Лосева и его друзей в своей смерти.

Судебный процесс

Резо Беридзе и Александр Бережной провели под стражей около года. Суд завершился 4 августа, прокурор просил для них 7 лет лишения свободы, но судья Людмила Карагодина вынесла оправдательный приговор. Адвокаты Беридзе и Бережного доказали, что дело велось с нарушениями: Лосев не был уполномочен представлять германскую сторону, и следовательно, обращаться в прокуратуру не имел права.

Проверку заявления Лосева проводил оперативник ГУСБ Юрий Тимченко, что превышало его полномочия. Свидетель, утверждавший, что Беридзе продал ему «Мерседес», на суде отказался от своих показаний, заявив, что оговорил Бережного под давлением Тимченко и Кружилина. Доверенность на машину, якобы выданная Беридзе, была подброшена в вещдоки позднее, а акт передачи «Мерседеса» Вальтеру Шмельцингу, найденный адвокатами, опроверг обвинения следствия.

Заключение

Особая практика российских судов — приговорить невиновного к условному сроку, сохранив честь следователя, но в этом случае судья проявила мужество, вынеся оправдательный приговор и признав доказательства обвинительной стороны сфальсифицированными и мотивированными ликвидацией конкурента.

Источник: https://augsburg-auto.ru/content/view/325/2/